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Estudiantes de comercio exterior boliviano visitan el puerto

El Gerente General de la Cámara Regional de Despachantes de Aduana de Cochabamba y profesor a cargo de el grupo de estudiantes que visitó el puerto esta mañana, Raúl Terán Mendoza, valoró el compromiso de Empresa Portuaria Iquique de recibir a visitantes del vecino país para interiorizarse en las operaciones y ventajas de este terminal.

Un grupo de 20 estudiantes del Instituto de Comercio Exterior y Aduanas Ángel Rasmussen, ICA, del departamento boliviano de Cochabamba, visitó esta mañana (viernes) las dependencias del puerto de Iquique para interiorizarse en terreno de su funcionamiento y operatividad, además de las ventajas que ofrece respecto a otros terminales de la región.

El grupo estuvo encabezado por el Gerente General de la Cámara Regional de Despachantes de Aduana de Cochabamba, Raúl Terán Mendoza, quien agradeció el trato recibido por el puerto chileno y se mostró esperanzado con que las relaciones bilaterales en esta materia se irán fortaleciendo.

“Ha sido una excelente experiencia. Desde hace muchos años veíamos que la única forma de entrada y salida era el puerto de Arica, pero en los últimos años Iquique se ha abierto a la carga boliviana, lo que es para nosotros muy importante, ya que la idea es poder usar alternativamente los dos puertos”, comentó Terán.

Además, el titular de la Cámara de Despachantes de Aduana señaló que por esa razón es necesario fortalecer y difundir el uso del puerto de manera directa, más allá de Zofri, “lo que reporta más beneficios en materia económica”.

Por último, el ingeniero manifestó: “Hemos sentido que nuestras propias instituciones no se han abierto tanto como ustedes a nosotros”.

El Gerente General de Empresa Portuaria Iquique, por su parte, señaló que la política del puerto de recibir a estudiantes y comitivas de Bolivia ha sido siempre un compromiso de la empresa y confirmó la importancia de la integración de este mercado para el desarrollo de Tarapacá.

“La empresa siempre ha mantenido una política de puertas abiertas para con los estudiantes de Bolivia que nos quieran visitar. La integración no es tan solo estrechar lazos comerciales sino también sociales, algo que nosotros queremos promover a través de la educación”, expresó Leiton.

El ejecutivo, además señaló que actualmente la empresa portuaria mantiene convenios vigentes con diferentes cámaras del comercio exterior de Bolivia, las que frecuentemente envían a sus asociados a realizar pasantías.

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“Buscamos competencia para la industria y desarrollo para la región”

El pasado martes 29 de enero, ingresó al Tribunal de Defensa de la Libre Competencia, la consulta de Empresa Portuaria Iquique por los términos de referencia para la licitación del Terminal 1 “Molo” del Puerto de Iquique, lo que dio inicio público al proceso.

Sobre este tema, el Gerente General de Empresa Portuaria Iquique, Alfredo Leiton, comentó que con el ingreso de un nuevo operador no solo se generará una mayor competencia en la industria, sino que además esta concesión aportará al desarrollo de la región.

– ¿Qué espera el Puerto de Iquique respecto a esta consulta al tribunal? 

– Con esta consulta estamos cumpliendo con los procedimientos estipulados para una  licitación de estas características y esperamos que el tribunal nos entregue los parámetros de competencia necesarios para cumplir correctamente con el proceso.

– Después de que se pronuncie el TDLC, ¿cuáles son los pasos a seguir?

– Una vez realizada la consulta al tribunal, se realizan la modificaciones pertinentes en las bases de la licitación y se publicarán, lo que dará inicio al proceso de llamado a los interesados. Esperamos que dentro del plazo de un año, hayamos adjudicado y entregado el terminal en concesión.

– ¿Están apuntando a operadores nacionales o internacionales?

Sabemos que esta licitación es del interés, principalmente, de operadores locales. Sin embargo, hemos querido dar a conocer este proceso internacionalmente, a través de nuestra participación en convenciones y reuniones con los principales operadores del mundo.

– ¿Qué se espera con el ingreso de un nuevo operador?

Con el ingreso de un nuevo operador buscamos que se genere una mayor competencia dentro del Puerto de Iquique, lo que, por un lado, se traducirá en importantes inversiones en infraestructura y tecnología, y por otro, en un aumento en el tonelaje de carga transferida anualmente, con lo que pretendemos seguir a la cabeza de los puertos comerciales de la zona norte de nuestro país y continuar aportando al desarrollo de nuestra región,  su gente y los países vecinos.

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Puerto de Iquique: Nuevos desafíos para seguir creciendo

Obras de ampliación y la licitación del Terminal 1 “Molo” son los proyectos que desde el 2011 viene realizando Empresa Portuaria Iquique (EPI) para mantenerse a la vanguardia de una dinámica industria marítimo portuaria y hacer frente al importante aumento de demanda proyectado para los próximos años.

Durante el año pasado, Empresa Portuaria Iquique (EPI), una empresa autónoma del Estado encargada de la administración del Puerto de Iquique, inició una serie de proyectos de ampliación del recinto portuario, los que culminarán con la licitación del Terminal 1 “Molo” y sus respectivas áreas de respaldo.

Esto se origina, principalmente, porque el actual directorio, que asumió en el 2010, en conjunto con la administración previó que las tasas de crecimiento y  los factores de la industria deparaban un escenario con un aumento significativo en la transferencia de carga, el aumento en los tamaños de las naves y obviamente la necesidad de contar en un corto plazo con la infraestructura necesaria para afrontar lo que se vislumbraba.

Esto se vio respaldado por un estudio de demanda que proyectó la tasa de crecimiento en el flujo de carga anual en torno a un 6%, lo que significa que  para el 2025, el puerto de Iquique transferirá 5,6 millones de toneladas al año, el doble de lo que se moviliza actualmente.

Con estos antecedentes en mano, directorio y administración se dieron a la tarea de iniciar proyectos de ampliación con la finalidad de aumentar las áreas de respaldo que posee el recinto portuario y así poder ofrecer más espacio para el acopio de contenedores a los actuales operadores. Estas acciones se tradujeron en dos rellenos que en total consideraron una inversión histórica de más de MM$7.000

Operador privado

Actualmente, el puerto de Iquique transfiere 2,7 millones de toneladas al año, más del doble de lo que se que movilizó en 1999 (1,1 millones), un año antes de que ingresara Iquique Terminal Internacional (ITI) como operador privado del Terminal 2 “Espigón” y sus respectivas áreas de respaldo.

Esta concesión, en primera instancia entregada por 20 años pero posteriormente ampliada otros diez, permitió una importante inversión en infraestructura y tecnología, lo que posicionó al puerto de Iquique como líder en carga contenedorizada de la zona norte de nuestro país.

Estas inversiones, además, permitieron el arribo de las naves más grandes llegadas a nuestro país. Es así como en octubre del año pasado arribó el MSC Ines, un portacontenedores de 348 metros de eslora (largo) y con capacidad para transportar más de 9000 contenedores..

Nueva concesión

Hoy, Empresa Portuaria Iquique concentra sus esfuerzos en lograr una exitosa licitación del “Molo” del puerto de Iquique, un terminal que cuenta con dos sitios de atraque -399 metros de largo en total-, 65.000 metros cuadrados de áreas de respaldo, un sitio para naves pesqueras de 133 metros de longitud y tres almacenes techados para carga general, por un total de 9.840 metros cuadrados.

La licitación, en este momento, se encuentra en fase de revisión de las bases por parte del Tribunal de Defensa de la Libre Competencia. Posterior a eso, se dará inicio al proceso de licitación propiamente tal y, para ello, Empresa Portuaria Iquique ha dispuesto un sitio web donde además de toda la información relacionada al proceso, se distribuirán las bases de manera gratuita. La dirección para visitar este sitio es www.licitacionpuertoiquique.com

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Concesiones portuarias: Un modelo a toda prueba

Durante la última década, la tasa de transferencia anual del Puerto de Iquique se ha duplicado, alcanzando niveles que a la fecha catapultan a este terminal como el puerto comercial más importante del norte de Chile. Esto se explica, principalmente, por el ingreso de un concesionario privado.

En 1998, la ley de modernización del sector portuario estatal, incluyó dentro de las nuevas potestades de las recién creadas empresas portuarias autónomas, la facultad de licitar áreas para la explotación de sus frentes de atraque.

Esto permitió que Empresa Portuaria Iquique, en el año 2000, llevara a cabo un proceso internacional de licitación que adjudico el frente nº2 denominado “Espigón” a Iquique Terminal Internacional (ITI), una empresa que en primera instancia consideraba capitales del grupo de Sudamericana Agencias Aéreas y Marítimas, SAAM -por un 60%- y 40% Dragados de España, pero que posteriormente fueron vendidas hasta llegar al cuadro actual, en el que SAAM es dueño del 85% y el otro 15%  es de Empresas Navieras, AGUNSA.

A diferencia de otras licitaciones de similares características realizadas por empresas portuarias, en el caso de Iquique, el pago inicial o “at front” que debía realizar la empresa concesionaria para ingresar al negocio se incorporó a las mejoras e inversiones que ésta debía realizar de acuerdo al contrato.

Por esta razón, las inversiones realizadas por el concesionario –que a la fecha superan los us$40 millones- incluyeron la adquisición de grúas de alto tonelaje, equipo de patio y la construcción de un muelle Post Panamax corto de 331 metros de largo y 12,5 metros de calado.

Dado este exitoso resultado, en 2010 y mediante el compromiso de nuevas inversiones, la concesión se extendió otros 10 años, permitiendo que en la actualidad el puerto cuente con la infraestructura y tecnología necesarias para que a Iquique arriben las naves más grandes llegadas a nuestro país.

Macro región andina

Las inversiones en el puerto de Iquique se justifican por su sostenido  crecimiento, el que se ha visto impulsado fuertemente por dos factores:

El primero, es que el puerto de Iquique se encuentra inserto en una plataforma logística excepcional, que incluye a la Zona Franca de Iquique, la más grande del continente y los más grandes proyectos mineros del país. Por otro lado, el avance y fortalecimiento de las relaciones con las principales zonas productivas del continente como Bolivia, Paraguay, el norte de Argentina y el oeste de Brasil -las que forman parte de la denominada macroregión andina-, un mercado que suma más de 20 millones de habitantes y que se especializa en la comercialización de productos como cuero, granos, soya, minerales, etc.

Hoy en día, la comunicación vial con la macroregión andina, se ve incrementada por la construcción de un corredor bioceánico -de aproximadamente 4000 kilómetros- que conectará Iquique con Santos, en Brasil, ofreciendo así una salida marítima al “corazón” productivo del continente.

Nuevo proceso de licitación

Desde el inicio de la concesión, el Puerto de Iquique ha experimentado un significativo aumento de la cantidad de carga transferida, pasando desde 1.333.277 toneladas durante el 2000, a 2.706.537 durante el 2011, lo que se traduce en un aumento del 103%.

También se destaca el aumento en la carga contenedorizada, cuyo crecimiento alcanzó el 128% en el mismo lapso de tiempo, pasando de 107.545 TEUs en 2000 a 245.329 en 2011, tipo de carga que representa el 80% del total de carga transferida, reflejando así el efecto de especialización que ha tenido la concesión del terminal 2 del puerto de Iquique.

Transcurridos trece años de la concesión, los resultados saltan a la vista y comprobaron, en el tiempo, que la modernización del sector portuario estatal a principios  de esta década eran sumamente necesarios.

Este escenario ha motivado la realización de proyecciones y análisis de las ventajas y debilidades ya no tan solo del mercado, si no también de la infraestructura requerida para poder afianzar este crecimiento.

Por una parte, Iquique cuenta con un muelle o terminal privado altamente competitivo a nivel nacional e internacional, operado por un privado bajo la modalidad “monooperador” y un terminal publico operado bajo la modalidad “multioperador”, el cual con los años ha perdido competitividad frente a su vecino, esto porque mientras en el terminal privado se realizaron las inversiones necesarias para cumplir con las exigencias del mercado, el frente publico, ante la imposibilidad de recibir inversiones estatales -de acuerdo a la Ley que regula el sector-, ha perdido competitividad y se ha visto imposibilitado de recibir naves de mayor calado.

Es por esto que en 2012, Empresa Portuaria Iquique inició el proceso de licitación del Terminal 1 “Molo” y sus respectivas áreas de respaldo, concesión que será por 30 años y que contempla como obras de inversión, la ampliación del terminal o la construcción de un tercer frente de atraque, lo que permitirá recibir a la nueva generación de naves “New Panamax”, con capacidad para transportar hasta 12.000 contenedores.

Con esto se espera generar las condiciones de competencia necesarias para enfrentar el nuevo escenario de la industria mundial y dar respuesta a la demanda proyectada para los próximos años en el puerto de Iquique, que sitúa su tasa de transferencia en 5,7 millones de toneladas al año, más del doble de lo que se transfiere en la actualidad.

Hoy, las bases de este proceso se encuentran en etapa de revisión por parte del Tribunal de Defensa de la Libre Competencia. Una vez pronunciada la entidad, se realizarán los ajustes necesarios y serán publicadas gratuitamente.

Años Carga Transferida TEUS

2012

2.448.343

245.329

2009

2.236.280

207.940

2006

2.288.333

226.197

2004

1.884.064

158.957

2002

1.552.577

111.510

2000

1.333.277

107.545

 Infografía: Evolución carga puerto de Iquique

Publicado en diario Pulso 18 febrero 2013

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EPI inaugura nuevos servicios higiénicos para estibadores

Con el objetivo de mejorar la calidad laboral de los trabadores del terminal 1 “Molo” del Puerto de Iquique, Empresa Portuaria Iquique inauguró la mañana del jueves, un proyecto de infraestructura que dotó de nuevos baños y duchas a los operadores de muelle.

Las instalaciones, que cuentan con pisos de porcelanato –lo que garantiza mayores condiciones de higiene-, llaves con pulsador que evitarán pérdidas de agua, distintos baños para hombres y mujeres, y una renovación total de los elementos sanitarios, como duchas y w.c.,  fueron entregadas a los trabajadores por el Gerente General de EPI Alfredo Leiton, quien comentó que esto es parte del compromiso asumido por la empresa.

“El éxito del puerto se debe a sus trabajadores, que son los que han dado el impulso para estar donde estamos, por lo que para nosotros es primordial que cuenten con condiciones de calidad y así puedan realizar su labor con la mayor comodidad posible”, comentó el ejecutivo.

La Federación de Sindicatos Eventuales y Contratistas del Puerto de Iquique (FESIPORT), a través de su presidente Hugo Villalobos, valoró el esfuerzo y la relación que la empresa ha tenidos con los trabajadores.

“Todo lo que tenga que ver con un progreso en cuanto a las condiciones de la actividad es positivo. En ese aspecto, como Federación hemos sido escuchados y eso nos ha llevado a felices términos en cuanto a obtener mejores condiciones laborales, como baños, áreas de descanso, elementos de seguridad, etc. EPI nos escucha y lo analiza, no es de inmediato, pero van saliendo los proyectos y eso se agradece enormemente”, expresó el dirigente.

Por último, Leiton, señaló que aún quedan proyectos por realizar, como una segunda etapa de los baños. “En la segunda etapa, todos los baños dentro de la zona primaria del terminal contarán con estas características, mejorando aún más las condiciones de trabajo”, finalizó.

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Kirki Huayra despidió al segundo crucero de la temporada

Con una ceremonia realizada por el grupo folclórico Kirki Huayra fueron despedidos cerca de las 22 horas, los más de 400 pasajeros que llegaron el martes (5 de febrero) a Iquique a bordo del MS Hamburg.

Luego de recalar a las 8 am, los turistas, principalmente franceses y alemanes, fueron descendiendo de a poco para abordar los distintos buses dispuestos por el touroperador Geotour, que los llevó de visita a las oficinas salitreras, Pica y los geoglifos de Pintados, entre otros.

Para los turistas, el paso por Iquique fue como volver al pasado, “me impresionó el desierto, pintados, las salitreras, fue como retroceder en el tiempo”, señaló la belga Giodanka Jauk. Oksana Garín, francesa, por su parte, quedó maravillada con la calle Baquedano, señalando que “me gustó la casa croata, el casino español y el Palacio Astoreca, es impresionante como se mantienen y el tesoro que tienen en Chile, lo mismo la playa que es muy hermosa”.

Héctor Mardones, subgerente de Negocios de Empresa Portuaria Iquique y miembro director de la Corporación de Puertos del Conosur, entidad que reúne a las empresas portuarias que reciben buques de crucero y promueve el progreso de la industria en nuestro país, destacó la visita del MS Hamburg a Iquique:

“La industria del turismo es una de las actividades más transversales, en ella gran parte de la comunidad recibe beneficios que están directamente relacionados con esta actividad. Cafés, taxis, operadores de buses, turísticos, artesanos, etc. todos en esta cadena que reciben a los turistas, ganan”, afirmó.

Además, destacó que este año entre el 14 y 15 de mayo se realizará en Valparaíso la versión latinoamericana del “Seatrade 2013”, la convención de operadores de cruceros y actores de la industria más importante del continente.

“Chile está en buen pie. La industria de cruceros nos ve en un alto nivel en el concierto sudamericano, lo cual es sumamente positivo porque nuestro país ha hecho grandes esfuerzos por captar la atención de la industria”, explicó el ejecutivo.

Mardones también recalcó la participación de Empresa Portuaria Iquique en el Seatrade de Miami en marzo.

Por último, el ejecutivo señaló que si bien el turismo en el sur es mayor, “existe la iniciativa dentro de la Corporación, de fomentar el turismo en la zona norte de nuestro país a través de una ‘Ruta del Pacífico’ que incluya destinos en Perú, Ecuador, Colombia y Chile”.

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Puerto de Iquique ingresa consulta al TDLC por licitación del Terminal 1

El pasado lunes 28 de enero ingresó al Tribunal de Defensa de la Libre Competencia, la consulta emitida por Empresa Portuaria Iquique por términos de referencia para la licitación del Terminal 1 “Molo” del Puerto de Iquique.

Esta consulta se traduce en una serie de documentos y anexos, que entre sus páginas consideran las principales características de este proceso de licitación, como las reglas de integración y el polinomio de adjudicación.

Por su parte el tribunal, una vez analizados los documentos, entregará los parámetros de competencia necesarios para garantizar que el proceso de licitación se ajuste a la libre competencia. Además, la entidad llamará a los actores vinculados al área portuaria y logística en la región, para que entreguen sus opiniones.

Respecto a este tema, el Gerente General de Empresa Portuaria Iquique, Alfredo Leiton,  afirmó que con este hito, se da inicio al proceso público de la licitación y que confían que ésta aportará una mayor competencia a la industria.

“Con esta presentación hemos comenzado formalmente el proceso público de la licitación del Terminal 1 (Molo), lo que es tremendamente importante tanto para los objetivos estratégicos que se ha planteado la empresa, como para la competencia portuaria  que traerá a la región”, manifestó.

Antecedentes históricos

En el año 2000,  Empresa Portuaria Iquique entregó en concesión a Iquique Terminal Internacional (ITI) el Terminal 2 “Espigón” y las respectivas áreas de respaldo del Puerto de Iquique.

Esta concesión, en primera instancia entregada por 20 años y que posteriormente fue ampliada otros diez, permitió una importante inversión en infraestructura y tecnología, lo que posicionó al puerto de Iquique como líder en carga contenedorizada de la zona norte de nuestro país.

Actualmente, el puerto de Iquique transfiere 2,7 millones de toneladas al año, más del doble de lo que se que movilizó en 1999 (1,1 millones), un año antes del inicio de actividades del concesionario.

Proyecciones futuras

Un estudio de demanda realizado por la empresa portuaria el 2011, proyectó la tasa de crecimiento en el flujo de carga anual en torno a un 6%, por lo que, para el 2025, el puerto de Iquique transferirá 5,6 millones de toneladas al año, más del doble de lo que se moviliza actualmente.

Por esta razón, el año pasado se iniciaron en el puerto, una serie de proyectos de ampliación que aumentarán el área útil del recinto portuario y que consideraron una inversión histórica de más de MM$7.000.

Además, el actual dinamismo de la industria marítimo portuaria, exige que los puertos cuenten con infraestructura que permita el arribo de la nueva  generación de naves -con capacidad para transportar hasta 12000 contenedores-, lo que hizo imperiosa la necesidad de licitar el Terminal 1 “Molo” y así conseguir que el puerto de Iquique sea capaz de enfrentar los nuevos desafíos de la industria.

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Columna: 85 años de la construcción del Puerto de Iquique

Hace exactamente 85 años comenzaron las obras de construcción del Puerto de Iquique. Primero, comenzó a construirse el molo de unión, que conectaría a la isla con el continente, y luego un molo de abrigo para refugiar a los barcos del mar abierto, obteniendo así la forma que el puerto conserva hasta el día de hoy.

Justamente durante este año conmemorativo, el puerto se encuentra realizando las obras de ampliación más importantes llevadas a cabo desde su creación, las que consideran inversiones por más de $7.000 millones y que aportarán un 10% a las actuales áreas de respaldo.

Justamente durante este año, el puerto se encuentra realizando las obras de ampliación más importantes llevadas a cabo desde su creación

Estas obras, culminarán con la licitación del Terminal Molo y sus respectivas áreas de respaldo, el que se entregará en concesión a un nuevo actor privado, lo que aportará competitividad al puerto y generará las condiciones necesarias para recibir a la nueva generación de naves, que pueden transportan hasta 12000 contenedores.

Estas acciones, buscan mantenernos a la vanguardia de una industria que precisa de una constante modernización. Así, además, afrontaremos de la mejor manera el aumento proyectado en la demanda para los próximos años y seguiremos aportando al desarrollo de nuestra región y su gente, tal como lo pensó en 1928 el Presidente General Carlos Ibáñez del Campo, cuando ponía la primera piedra en la construcción del Puerto de Iquique.

Estas acciones, buscan mantenernos a la vanguardia de una industria que precisa de una constante modernización.

Alfredo Leiton A.
Gerente General
Empresa Portuaria Iquique

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Resultado Ganador(a) Encuesta Calidad EPI 2012

Cumpliendo con lo estipulado en las bases del concurso “Encuesta de Calidad EPI 2012” damos a conocer el nombre de la afortunada que recibirá una espectacular tablet Samsung!

Certificado por el Sr. notario Claudio Roe Álvarez, notario suplente  de la Cuarta Notaría de Iquique “Carlos Vila Molina”, la afortunada ganadora de la tablet es:

Solange Flores de Empresa Import Export Gifu Ltda.

¡Muchas felicidades!

 

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Puerto de Iquique en Especial de Puertos de El Mercurio

El pasado jueves 17 de enero, circuló junto a la edición de El Mercurio un especial de puertos que incorporó dentro de sus páginas un extenso reportaje sobre el Puerto de Iquique.

Dentro de las temáticas abordadas se encuentra una entrevista a Alfredo Leiton, Gerente General de Empresa Portuaria Iquique y detalles sobre el proceso de licitación del Terminal Molo y sus respectivas áreas de respaldo.

Para ver el suplemento haga click en la siguiente imágen:

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