• Las obras corresponden a la segunda etapa del proceso de reconstrucción iniciado tras los terremotos de abril del 2014. El trabajo se extenderá hasta fines de 2019 y tendrá una inversión cercana a los US$15 millones.

Una inspección en terreno a las obras de la segunda etapa de reconstrucción del Terminal Molo de la Empresa Portuaria Iquique (EPI) realizó la Dirección Regional de Obras Portuarias (DOP). Dichos trabajos que comenzaron a principios de junio se extenderán por 308 días corridos.

El director regional de Obras Portuarias, Julio Pérez Rubio indicó que “la visita nos permitió verificar los avances de la obra y fiscalizar su proceso constructivo” además precisó que “ahora vamos a preparar un programa de inspección para hacer seguimiento”.

Según explicó Pérez, estas inspecciones se enmarcan en las disposiciones del Decreto 850, Artículo 19, que faculta y obliga a la Dirección de Obras Portuarias a inspeccionar y fiscalizar toda obra que efectúe tanto el Estado como las empresas privadas. “Fue muy grato para mi y para el equipo técnico que estuvo presente, ver el avance, toda vez que el puerto sufrió un gran desastre después del terremoto del 2014. Esta obra de mejora es bienvenida, ya que podrá potenciar aún más la actividad”.

PROYECTO

Previo a la visita en terreno el gerente de Operaciones de EPI, Rubén Castro dio una exposición sobre el proyecto de reconstrucción, el trabajo realizado, sus objetivos y ventajas donde precisió que las obras se realizarán por etapas, lo que permitirá siempre tener un área disponible para la atención de naves y así asegurar la operatividad comercial. “Nos parece relevante recibir a las autoridades y tener la posibilidad de darles a conocer el trabajo que estamos realizando para seguir proyectando nuestro puerto hacia el futuro”, puntualizó.

En tanto el subgerente de Ingeniería y Proyectos de EPI, Juan Barboza indicó que el Consorcio Constructor de Cantabria, empresa que ejecuta las obras de la segunda etapa de reconstrucción actualmente se encuentra realizando los trabajos submarinos previos a la construcción de los pilotes que permitirán alinear el frente de atraque

Las obras de la segunda etapa son la continuación y término del proceso de reconstrucción que se inició el año 2015. “Con estos trabajos, además de dejar alineado el Frente de Atraque Nº1 en una extensión de 400 metros, será posible aumentar la profundidad en 15 metros en los primeros 125 metros del sitio de atraque nº1. Además, quedará con las condiciones estructurales para una extensión del frente de atraque y contará con el reforzamiento estructural para operar con grúas de última generación”, precisó Barboza.