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Puerto de Iquique opera con normalidad tras las lluvias que afectaron a Tarapacá

  • Actualmente el Puerto de Iquique se encuentra abierto. En el sitio 4 del concesionario Iquique Terminal Internacional opera la nave de contenedores CORNELIUS MAERSK, mientras que en el Terminal Molo de EPI opera el autero ALTAIR LEADER.

Con total normalidad opera el Puerto de Iquique tras las precipitaciones que afectaron esta mañana a Iquique. En esa línea, Alfredo Leiton, gerente general de la Empresa Portuaria Iquique (EPI) explicó que a partir de las 14:30 horas aproximadamente ambos terminales portuarios comenzaron a funcionar con normalidad y “con los niveles de eficiencia que estamos acostumbrados”, aseguró.

En esa línea, a mediodía se recibió al autero Altair Leader en el Terminal Molo, mientras que en el sitio 4 del concesionario Iquique Terminal Internacional se ha llevado adelante la atención de la nave Cornelius Maersk.

CIERRE TEMPORAL

Leiton ratificó que a primera hora de la mañana y por condiciones de seguridad se cerraron las actividades en el Puerto de Iquique temporalmente y se comenzó una evaluación general del recinto.

“Se bajó el sistema eléctrico y comenzamos a verificar que cada uno de los sistemas estuviera funcionando de acuerdo con los niveles de eficiencia que estamos acostumbrados”, agregando que “también las empresas que laboran al interior del terminal optaron por suspender sus operaciones temporalmente debido a que las condiciones eran de alto riesgo, especialmente por las superficies mojadas de suelos y contenedores, señaló el ejecutivo”.

Leiton sostuvo que posterior a las lluvias “verificamos que las condiciones del recinto portuario fueran óptimas y fuimos dando de alta poco a poco los servicios. Realizamos visitas inspectivas tanto al Terminal Molo como al Terminal Espigón administrado por nuestro concesionario, vimos oficinas, las instalaciones de seguridad y los sistemas de cámaras”.

Finalmente indicó que “a mediodía se recibió el autero ALTAIR LEADER en el Terminal Molo y las dos naves que estaban en el interior del Terminal Espigón retomaron sus operaciones a partir de las 14:30 horas aproximadamente. Actualmente el terminal se encuentra funcionando en su normalidad y con los niveles de eficiencia que estamos acostumbrados”, puntualizó.

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EPI coordinó evacuación de mil 200 trabajadores del recinto portuario

  • Con un 99% de participación de la comunidad Puerto de Iquique se desarrolló la evacuación de sismo y tsunami que se extendió desde las 11:26 a las 12:02 horas.

Fueron más de mil 200 los trabajadores que se sumaron a la evacuación recinto portuario con motivo al simulacro regional de sismo y tsunami convocado por Onemi, y cuya coordinación estuvo liderada por la Empresa Portuaria Iquique (EPI) a través de sus áreas de Prevención de Riesgos y Seguridad.

Al respecto el prevencionista de riesgos de EPI, Irving Moreno V. valoró la disposición y participación de todos e indicó que se logró cumplir con los cuatro objetivos propuestos: participación masiva de trabajadores, evaluar tiempos en distintos tramos, revisar las condiciones del proceso de seguridad y promover conciencia de conductas preventivas.

“Como EPI, consideramos que la salud y seguridad de los trabajadores es un factor trascendental de nuestra labor y en ese sentido, creemos que este tipo de jornadas nos permiten evaluar las condiciones de seguridad y evacuación. El ejercicio contó con un 99% de participación de trabajadores donde el primer grupo en salir del recinto portuario tardó 15 minutos en llegar a zona segura, mientras que el último grupo llegó a los 26,5 minutos según constatamos”, dijo.

PARTICIPACIÓN MASIVA

Participaron los trabajadores de las empresas e instituciones que laboran al interior del recinto portuario: Pesquera Camanchaca, Directemar, SAG, Contopsa, Sitrans, empresas de la ex Marco Chilena, Iquique Terminal Internacional, Bote Salvavidas, Emsipor, Integra Servicios S.A, MP Service, el gremio de transportistas, PDI y Aduanas. Además, se sumarán trabajadores de las empresas que actualmente están a cargo de la Segunda Etapa de reconstrucción del Terminal Molo: Consorcio Constructor de Cantabria y de la empresa Marítimo Portuario que ven la Inspección Técnica de las obras (ITO).

El simulacro fue monitoreado a través de radios, cámaras de vigilancia, WhatsApp entre otros y se logró contrastar información del simulacro del año pasado y con ello, ahora se tienen datos exactos de los tiempos de evacuación desde distintos puntos del recinto portuario. Asimismo, se consideró una reunión en los siguientes días con todos los representantes que conforman la comunidad portuaria para realizar un balance general del simulacro y analizar en conjunto y colaborativamente las oportunidades de mejora.

El jefe de seguridad (I) de EPI, Mauricio Durán O. mostró satisfacción con la coordinación del simulacro y expresó que “vimos una participación activa y seria de los trabajadores, inclusive transportistas que venían ingresando al recinto portuario se unieron al ejercicio preventivo. Creemos que las personas cada día toman mayor conciencia de las conductas de autocuidado y preparación ante una emergencia”.

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DOP realiza visita a obras de reconstrucción del Puerto de Iquique

  • Las obras corresponden a la segunda etapa del proceso de reconstrucción iniciado tras los terremotos de abril del 2014. El trabajo se extenderá hasta fines de 2019 y tendrá una inversión cercana a los US$15 millones.

Una inspección en terreno a las obras de la segunda etapa de reconstrucción del Terminal Molo de la Empresa Portuaria Iquique (EPI) realizó la Dirección Regional de Obras Portuarias (DOP). Dichos trabajos que comenzaron a principios de junio se extenderán por 308 días corridos.

El director regional de Obras Portuarias, Julio Pérez Rubio indicó que “la visita nos permitió verificar los avances de la obra y fiscalizar su proceso constructivo” además precisó que “ahora vamos a preparar un programa de inspección para hacer seguimiento”.

Según explicó Pérez, estas inspecciones se enmarcan en las disposiciones del Decreto 850, Artículo 19, que faculta y obliga a la Dirección de Obras Portuarias a inspeccionar y fiscalizar toda obra que efectúe tanto el Estado como las empresas privadas. “Fue muy grato para mi y para el equipo técnico que estuvo presente, ver el avance, toda vez que el puerto sufrió un gran desastre después del terremoto del 2014. Esta obra de mejora es bienvenida, ya que podrá potenciar aún más la actividad”.

PROYECTO

Previo a la visita en terreno el gerente de Operaciones de EPI, Rubén Castro dio una exposición sobre el proyecto de reconstrucción, el trabajo realizado, sus objetivos y ventajas donde precisió que las obras se realizarán por etapas, lo que permitirá siempre tener un área disponible para la atención de naves y así asegurar la operatividad comercial. “Nos parece relevante recibir a las autoridades y tener la posibilidad de darles a conocer el trabajo que estamos realizando para seguir proyectando nuestro puerto hacia el futuro”, puntualizó.

En tanto el subgerente de Ingeniería y Proyectos de EPI, Juan Barboza indicó que el Consorcio Constructor de Cantabria, empresa que ejecuta las obras de la segunda etapa de reconstrucción actualmente se encuentra realizando los trabajos submarinos previos a la construcción de los pilotes que permitirán alinear el frente de atraque

Las obras de la segunda etapa son la continuación y término del proceso de reconstrucción que se inició el año 2015. “Con estos trabajos, además de dejar alineado el Frente de Atraque Nº1 en una extensión de 400 metros, será posible aumentar la profundidad en 15 metros en los primeros 125 metros del sitio de atraque nº1. Además, quedará con las condiciones estructurales para una extensión del frente de atraque y contará con el reforzamiento estructural para operar con grúas de última generación”, precisó Barboza.

DOP visita obras de reconstrucción del Puerto de Iquique

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Operativo

EPI realizó exitoso simulacro de atentado terrorista con equipos de emergencias

  • Durante dos horas y media se extendió el simulacro de atentado terrorista en el marco de las políticas de protección y cumplimiento del Código Internacional para la Protección de los Buques e Instalaciones Portuarias, PBIP (ISPS en su sigla en inglés).

Atendiendo a su política de protección, la Empresa Portuaria Iquique (EPI) lideró un simulacro de atentado terrorista donde pudo poner a prueba su sistema de seguridad y la coordinación con equipos externos de emergencia.

“Debemos cumplir con la legislación vigente en materias de seguridad privada y lo establecido por el código internacional PBIP para la protección de buques e instalaciones portuarias. Y en ese sentido, cada tres meses realizamos simulacros internos y una vez al año se nos exige realizar un simulacro en coordinación con entidades externas para asegurar que se apliquen correctamente los planes de protección y es precisamente eso lo que se realizó ahora”, indicó el gerente de Operaciones EPI, Rubén Castro.

OPERATIVO

Desde las 09:00 a las 11:30 horas se extendió el ejercicio que consistió en simular la instalación de un artefacto explosivo vía marítima en la defensa de la bita 9 del Terminal Molo del Puerto de Iquique.

En el operativo, que se coordinó con un mes de anticipación, participaron equipos del Grupo de Operaciones Policiales Especiales (GOPE) de Carabineros, la Autoridad Marítima, personal del IST con ambulancias y el Club de Voluntarios del Bote Salvavidas de Iquique.

“Podemos calificar el ejercicio como exitoso y agradezco la excelente colaboración que tuvimos de todas las entidades involucradas en el simulacro. Allí pudimos poner en práctica los conocimientos adquiridos de la ley antiterrorista y confirmar los tiempos de respuesta de la unidad de vigilancia portuaria, la reacción de las entidades externas involucradas, la indumentaria, los equipos utilizados y el profesionalismo de los equipos de emergencia” explicó el jefe de Seguridad Interino de EPI, Mauricio Durán Ortiz.

PBIP/ISPS

La norma PBIP/ISPS, que se acordó durante la reunión de la Organización Marítima Internacional (OMI), realizada en su sede central de Londres en diciembre de 2002, busca reforzar las normas de seguridad aplicables al transporte marítimo para prevenir actos de terrorismo en contra de las naves, terminales portuarios y otras instalaciones costeras, tales como astilleros.

Esta norma, que es exigible a nivel mundial a contar del 1 de julio de 2004, fue incorporada por la OMI como enmienda al Convenio SOLAS (Safety of Life At Sea) de 1974 y representa la culminación del trabajo de un año por parte de la comunidad internacional, para proteger el tráfico marítimo y el comercio mundial, luego de los atentados sufridos en septiembre de 2001 por las torres gemelas del World Trade Center de New York, en Estados Unidos.

El Código está diseñado para proporcionar una estructura estandarizada, reglamentada y consistente, destinada a evaluar riesgos y determinar las medidas para contrarrestar las amenazas derivadas de posibles vulnerabilidades que se encuentren en las naves o instalaciones portuarias.

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EPI gestiona reunión normativa de fumigación de contenedores

  • La actividad se enmarcó en el trabajo que está llevando a cabo el Comité de Coordinación de Servicios Públicos al interior de los recintos portuarios donde se convocó además a los usuarios de zona franca.

Para socializar la normativa y las medidas preventivas que se deben adoptar para resguardar la salud de funcionarios de servicios públicos y trabajadores ante las altas concentraciones de gases originados por la fumigación que se aplica a parte de los contenedores importados, Empresa Portuaria Iquique (EPI), convocó a una reunión extraordinaria con los servicios públicos y las asociaciones gremiales de usuarios de zona franca con el objetivo de dar a conocer y facilitar la implementación de las nuevas exigencias que serán aplicadas en las próximas semanas.

El gerente de Operaciones, Rubén Castro indicó que “es sumamente importante que todos los actores de la cadena logística entiendan el procedimiento que se debe llevar a cabo en caso de contenedores que sean fumigados, ya que se trata de gases nocivos que pueden afectar la salud de quienes interactúan con ellos. Asimismo, nos parece fundamental establecer las responsabilidades que ello conlleva”.

OBLIGACIÓN DE VENTILAR

En la oportunidad, el encargado regional de control de fronteras del SAG, Mario Cáceres expuso los lineamientos del control fitosanitario, requisitos y exigencias normativas, pero también reiteró las responsabilidades del servicio que se enmarcan en resguardar el patrimonio agrícola y ganadero a través de la protección y mejoramiento de la salud de los animales y vegetales. “Para evitar que ingresen plagas a nuestro país, como servicio tenemos que revisar y verificar el 100% de los contenedores que signifiquen un posible riesgo”.

En ese sentido, Cáceres explicó que a partir del 10 abril del 2018 el SAG comenzó a medir las concentraciones de gases de fumigación al interior de los contenedores “para evitar la exposición de nuestros inspectores al bromuro de metilo y fosfina. Así, hasta el 22 mayo se han realizado 75 mediciones, donde 36 de ellas han estado sobre el límite permitido por el D.S Nº 594/2000 (1 ppm)”, dijo.

Posteriormente el encargado de salud ocupacional de la seremi de Salud de Tarapacá, René Vega explicó los riesgos y consecuencias para la salud de las personas derivadas de la exposición a los gases de fumigación.

En tanto, capitán de Puerto de Iquique, Felipe Torres Silva señaló que desde el punto de vista de la Autoridad Marítima, si los contenedores llegan con concentración de gases dentro del límite máximo dispuesto por la autoridad de salud, no existe inconveniente en que éstos sean aforados por los encargados del SAG y Aduana, no obstante, si la concentración de gases es mayor que la norma, los contendores deben ser ventilados previamente, para lo cual se requiere de la habilitación de áreas especiales tanto dentro como fuera del recinto portuario.

PRÓXIMOS PASOS

Revisados los detalles y particularidades de la norma sobre fumigación y ventilación de contenedores se acordó la preparación de un documento de trabajo el que será dado a conocer por todos los usuarios de zona franca y otros interesados.

La actividad se enmarcó en el trabajo que está llevando a cabo el Comité de Coordinación de Servicios Públicos al interior de los recintos portuarios, el cual es presidido por el gerente general de EPI.

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Puerto de Iquique refuerza planes preventivos frente eventos naturales

  • Empresa Portuaria Iquique se reunió con el Centro de Investigación para la Gestión Integrada de Riesgo de Desastres (CIGIDEN) donde proyectaron su trabajo en conjunto.

Ejecutivos de la Empresa Portuaria Iquique se reunieron con profesionales del Centro de Investigación para la Gestión Integrada de Riesgo de Desastres (CIGIDEN). Esto con el fin de intercambiar experiencias y proyectar un trabajo conjunto en torno a la evaluación de posibles impactos en el Puerto de Iquique a raíz de terremotos y/o tsunamis.

Durante la reunión, el gerente general de EPI, Alfredo Leiton realizó un resumen histórico de la empresa y compartió información sobre su infraestructura, cantidad de trabajadores y los detalles del proceso de reconstrucción del Terminal Nº1 Molo ejecutado tras los terremotos del 1 y 2 de abril del 2014.

“Fue una jornada provechosa donde además de revisar nuestros planes preventivos, pudimos retroalimentar con información científica y técnica que nos permitió avanzar en el proceso que nos hemos propuesto como empresa de implementar planes para la gestión de la continuidad de los negocios portuarios (BCP/BCM)”, indicó Leiton.

Alfredo Leiton explicó que al ser la Región de Tarapacá una zona naturalmente sísmica, el Puerto de Iquique está preparado para hacer frente a diversos eventos de la naturaleza “este trabajo esta enfocado en primer lugar en resguardar la vida de los trabajadores y la comunidad, y en segundo término, crear las condiciones para asegurar la continuidad de las operaciones con una recuperación rápida y eficiente para seguir cumpliendo nuestro rol esencial en la economía”.

ESTUDIOS

En la ocasión, el director de CIGIDEN, Rodrigo Cienfuegos mostró su interés por conocer los detalles del proceso de recuperación del puerto después de los terremotos y aprovechó de compartir los estudios que han llevado adelante durante los últimos años sobre la brecha sísmica del norte de Chile. “Hemos evaluado posibles escenarios de terremoto y tsunamis para la Región de Tarapacá, los procesos de evacuación y anticipando posibles impactos en edificaciones e infraestructuras críticas”.

Cienfuegos explicó que si bien ya se sabe que la región tiene un gap sísmico, han tratado de generar nuevos antecedentes para bajar estos escenarios en estimaciones concretas de impactos en términos de daños “lo que nos interesa es poner esta información a disposición de las autoridades y la comunidad para anticipar medidas que permitan disminuir los riesgos que ahora se han identificado, específicamente en los procesos de evacuación hay varias medidas que se podrían tomar para concientizar más a la población si es que somos capaces de educar y mostrar de buena forma los resultados del trabajo”.

La visita estuvo liderada por el director de CIGIDEN, Rodrigo Cienfuegos junto a un equipo de académicos e investigadores compuesto por:  la profesora de la Escuela de Ingeniería de la Universidad Católica, Paula Aguirre; el profesor del Departamento de Arquitectura de la Universidad Santa María, Jorge León Canales; el estudiante de doctorado de la Universidad Católica del Norte, Juan González y el director ejecutivo de CIGIDEN, Stefan Vogel. Asimismo, a la reunión también se unió el director regional de Onemi, Álvaro Hormazábal.

Refuerzan planes preventivos frente eventos naturales

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Onemi y EPI coordinan medidas preventivas y cursos de acción ante emergencias

  • La actividad contempló una reunión protocolar y una visita a terreno por parte del equipo de profesionales de Onemi para verificar las condiciones del recinto portuario y la adecuada implementación de medidas preventivas.

Organización de cursos de acción ante emergencias y la verificación en terreno de las medidas preventivas del terminal, incluido los patios de almacenaje de contenedores fueron algunos de los resultados de la reunión de coordinación realizada por el director regional de la Oficina Nacional de Emergencias (Onemi) en la Región de Tarapacá y la gerencia general de la Empresa Portuaria Iquique (EPI).

El gerente general de EPI, Alfredo Leiton Arbea valoró esta instancia de coordinación y expresó que “nos parece muy relevante contar con esta oportunidad de coordinar nuestra labor conjunta, sobre todo pensando que como EPI tenemos el desafío y el compromiso permanente de mantener nuestro estándar de terminal multipropósito. En esta línea creemos en este trabajo colaborativo nos permite asegurar que nuestra gestión hacia el futuro sea de manera sostenible, eficiente, pero por sobre todo, segura”.

MEDIDAS DE MITIGACIÓN

En tanto el director regional de Onemi, Álvaro Hormazabal López indicó que estas reuniones son importantes para afianzar relaciones y tomar medidas de mitigación para los posibles riesgos que existan en la zona y agregó que “el contar con la predisposición a la buena voluntad de parte de la gerencia de EPI es relevante porque nos permite llevar tranquilidad a la gente de que se están tomando las medidas de resguardo, que los trabajos que se están realizando son en forma seria y que cumplen con los niveles de seguridad que uno estima que son pertinentes para este tipo de actividades”.

En la oportunidad, el equipo de profesionales de Onemi realizaron una visita en terreno con el fin de conocer las condiciones del recinto portuario y verificar la implementación adecuada de medidas preventivas. A su vez, se acordó la realización en el corto plazo de nuevas capacitaciones que se suman a las instancias trabajadas previamente en EPI, con el fin de  que los trabajadores y colaboradores reafirmen el conocimiento y la ruta de procedimientos frente a lo que que se debe hacer frente a las posibles amenazas, cómo deben comportarse y a quién se debe acudir.

EPI continuamente se mantiene liderando ejercicios de simulacros con el fin de fortalecer la cultura preventiva, pilar fundamental de su gestión. Asimismo, es parte de instancias multisectoriales como el Comité Regional de Educación y Difusión de Seguridad en las Actividades Marítimas (COREDSAMAR), instancia en la que trabaja junto a ONEMI y DIRECTEMAR.

Onemi y EPI coordinan medidas preventivas

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EPI rediseña rotonda de acceso para mejorar flujo de camiones

  • Las obras se enmarcan en una serie de medidas que la Empresa Portuaria Iquique (EPI) está impulsando en conjunto con las agrupaciones de transportistas para mejorar la logística interna del Puerto de Iquique.

En un tiempo récord de tres semanas la Empresa Portuaria Iquique (EPI), finalizó la obra de remodelación de la rotonda de acceso al interior del Puerto de Iquique con el objetivo de descongestionar y facilitar el flujo de los transportistas durante las operaciones portuarias.

“El trabajo consistió en el rediseño de la geometría original de la rotonda, a fin de dejar habilitada dos pistas adicionales que mejorarán el flujo de acceso de los transportistas. Además, este trabajo permitirá dar mayor seguridad a las maniobras de los conductores”, explicó el subgerente de Ingeniería y Proyectos de EPI, Juan Barboza.

TRABAJO EN CONJUNTO

Esta obra correspondió a una de las varias acciones que se están implementando entre los transportistas y la EPI para el mejoramiento de la logística interna para optimizar el servicio y enfrentar adecuadamente los desafíos futuros en pro de desarrollo económico de la Región de Tarapacá.

En ese sentido, el tesorero del Comando de Defensa del Puerto de Iquique A.G, Roberto Quiñones destacó la importancia de las obras afirmando que se traduce en un beneficio directo a los cerca de 300 camiones que trabajan diariamente en las operaciones, quienes efectúan entre 500 y 600 movimientos en una jornada normal.

“Al redimensionar la rotonda y readecuar las puntas de diamante se mejora ostensiblemente el radio de giro de los camiones, sobre todo cuando van con cargas pesadas. De esta manera se evita el desgaste por el sobre esfuerzo que tenían que hacer las maquinas”, indicó Quiñones.

Los ejecutivos de la EPI destacaron la activa participación de los transportistas y del conocimiento de sus máquinas que ayudaron que el actual diseño cumpla con las normas de seguridad necesarias para mantener una logística eficiente.

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EPI suscribe compromiso con Fesiport para asegurar operatividad en Terminal Molo

  • La alianza viene entregar una nueva señal para dar tranquilidad a clientes y empresas de muellaje de la operatividad del Terminal Molo Nº1, el cual fue reinagurado en octubre del 2016 luego de la Primera Etapa de reconstrucción que subsanó los principales daños provocados por el terremoto de 2014.

 

Para garantizar la operatividad del Terminal Molo Nº1, ejecutivos de la Empresa Portuaria Iquique (EPI) y los dirigentes de la Federación de Sindicatos de Trabajadores Portuarios de Iquique (Fesiport) sellaron compromiso de trabajo conjunto.

En la oportunidad, el gerente de Operaciones de EPI, Rubén Castro expresó que “este acuerdo viene a complementar un trabajo que hemos iniciado hace un tiempo como empresa y tiene como propósito comprometer a los trabajadores portuarios en esta iniciativa de impulsar al Puerto de Iquique como un puerto competitivo y seguro. Ya tenemos la infraestructura, ahora tenemos el compromiso de parte de los trabajadores de hacer un trabajo eficiente, un trabajo que garantice al cliente, sean los buques y las cargas, una buena calidad en la prestación de los servicios”.  

PROYECCIONES

En tanto, el presidente de Fesiport, Cristóbal Bustos manifestó que “este acuerdo representa todo nuestro futuro. Una puerta de entrada acá, a pesar de que tengamos un acuerdo de trabajo con Contopsa. Cualquier empresa que venga a trabajar será bien recibida de parte nuestra y a ellos les vamos a mostrar que vamos a dar un buen servicio”.

Y en relación al acuerdo ya establecido entre EPI y Fetrapi, Bustos recalcó que no hay problema y que se debe trabajar en conjunto, “entre ambas federaciones podemos dar un cumplimiento al 100% y es el ideal de trabajo que podemos tener en EPI. Estamos preparados y contamos con todas las especialidades necesarias para atender a los buques que puedan llegar a EPI e incluso los que puedan usar grúas nave, tenemos toda experiencia, capacidad y rendimiento”, puntualzó.

Finalmente, el gerente de Contopsa, Máximo Martínez explicó que el acuerdo es una señal tranquilizadora, tanto a los clientes como a la totalidad de las empresas de muellaje. “Nos da una oportunidad para trabajar bajo el sistema multioperado y prestar servicios a distintas líneas navieras o tipos de cargas que se puedan presentar para dar un servicio complementario a lo que ya se hace hoy día en el Puerto de Iquique”, apuntó.

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EPI lidera coordinación de empresas portuarias para el próximo simulacro regional

Las empresas del recinto portuario de Iquique se preparan para participar masivamente en el simulacro de sismo y tsunami organizado por Onemi del próximo 15 de junio, el cual abarcará a todo el borde costero de la Región de Tarapacá.

La Empresa Portuaria Iquique (EPI) lideró una importante reunión para coordinar adecuadamente la evacuación de trabajadores durante el próximo simulacro de sismo y tsunami, el cual abarcará todo el borde costero de Tarapacá el próximo 15 de junio.

La instancia reunió a los trabajadores de las áreas de Seguridad y Prevención de Riesgos de todas las empresas e instituciones que laboran al interior del recinto portuario como: Pesquera Camanchaca, Directemar, Contopsa, Sitrans, Marco Chilena, Iquique Terminal Internacional, Bote Salvavidas, Emsipor, Integra servicios S.A, MP Service, el gremio de camioneros, PDI y Aduanas.

La jornada fue liderada por el jefe de seguridad, Francisco Vilches y el prevencionista de riesgos, Irving Moreno, ambos de EPI. Ellos dieron a conocer el plan de emergencia, recordaron las vías de evacuación del recinto portuario, los puntos de encuentro, las contingencias y resguardo de bienes, como también la logística de retorno.

El prevencionista de EPI, Irving Moreno destacó la gran disposición y convocatoria de las empresas y recalcó que “si bien esta reunión nos sirvió para planificar y coordinar, la idea es que el simulacro sea lo más real posible y por ello es fundamental la participación de todos”, dijo.

EVACUACIÓN MASIVA

De acuerdo a los cálculos preliminares de EPI, serán más de mil 300 trabajadores evacuarán el recinto portuario durante el simulacro. El ejercicio permitirá probar el plan de emergencia, medir los tiempos de respuesta y mejorar la coordinación.  

La activación de las alarmas, más el encendido de sirenas de PDI junto al vehículo del Bote Salvavidas marcarán el inicio del simulacro, y será la señal que dará inicio a la evacuación del recinto. Los trabajadores deberán dirigirse por Av. Jorge Barrera hacia calle Esmeralda y llegar hasta calle 18 de septiembre donde permanecerán en zona segura para el posterior retorno.

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