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SIOP 2014 presenta conferencistas internacionales

Hermann Fritz y José Borrero son parte de los expositores confirmados para el SIOP a realizarse del 15 al 17 de octubre en Iquique. La organización enfatizó en que los cupos para asistir son limitados e invitó a los interesados a inscribirse lo más pronto posible para optar a precios preferenciales. 

La sexta versión del Seminario Internacional de Ingeniería y Operación Portuaria (SIOP) presentó a dos conferencistas claves con una amplia experiencia docente, ambos doctorados y con un gran bagaje como investigadores y consultores; Hermann Fritz y José Borrero fueron confirmados ayer por la Empresa Portuaria Iquique (EPI), organizador del evento.

Destacados expositores

Hermann Fritz es ingeniero civil, doctor y profesor en Georgia Institute of Technology, experto en tsunamis y desastres costeros. Fritz ha participado en más de diez estudios post catástrofe y entre sus análisis destaca el caso de Chile. La organización además anunció que se suma al programa José Borrero, PhD en Ingeniería de Costa de University of Southern California (USC), quien cuenta con una vasta experiencia como docente, investigador y consultor. Conforme avancen las confirmaciones de conferencistas, se publicará la información de cada uno en la página web del SIOP: www.seminariopuertos2014.cl

Preventa

La organización del SIOP llamó a los interesados en asistir, a aprovechar la preventa, destacando que existen precios preferenciales para estudiantes y atractivos descuentos para quienes se inscriban anticipadamente.

Call for papers

Los interesados en exponer sus trabajos de investigación en el seminario deberán enviar sus estudios al correo expositores@seminariopuertos2014.cl antes del 22 de agosto de 2014, éstos serán revisados por un comité evaluador y la aceptación de ellos será comunicada oportunamente a los autores. El jurado que analizará los trabajos está conformado por profesionales de WorleyParsons, Baird & Associates, GHD, GSI Ingeniería, JRI Ingeniería, PRDW Aldunate Vásquez, la Universidad Católica de Valparaíso, la Universidad Técnica Federico Santa María y la Universidad de Valparaíso.

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El Puerto de Iquique: Balance post terremotos

Con un 100% de cumplimiento en la planificación naviera, al Puerto de Iquique arribaron 77 naves que transfirieron más de 18 mil contenedores y 17 mil vehículos durante abril y mayo. Funcionando a full capacidad el puerto mantiene las operaciones, y a la vez continúa con los proyectos de inversión y la licitación del Molo.

A más de dos meses de los terremotos que afectaron la región y especialmente el sistema logístico-portuario, las cifras revelan atisbos de normalidad en la industria. Hoy, el 86% de los galpones de Zofri están habilitados, reduciendo considerablemente uno de los grandes obstáculos para la normalización; no contar con la principal bodega de Iquique, la Zona Franca. La congestión ocasionada por ello y el plan de contingencia en curso para disminuirla avanzan igualmente de acuerdo a lo esperado, logrando en las últimas semanas un retiro promedio de 300 contenedores diarios.

“Continuamos monitoreando la situación día a día con ITI, Aduana, Zofri, la Asociación de Usuarios Zofri y los Servicios de Transporte y depósitos de contenedores vacíos. En estos momentos, lo más importante sigue siendo cumplir con el plan de retiro de contenedores, mucho más ahora que gran parte de los galpones ya están habilitados para almacenar carga” enfatizó el gerente general de Empresa Portuaria Iquique (EPI), Alfredo Leiton.

Captura de pantalla 2014-06-21 a la(s) 9.59.24Además de la ocupación de las áreas de almacenaje, uno de los desafíos más importantes que dejaron los terremotos del 1 y 2 de abril, fue la recuperación del Molo de abrigo que debió quedar como área de uso restringido. La intensidad de los sismos se vio reflejada claramente en los daños del terminal que transfería el 10% de la carga total del puerto, mercadería que debió pasar en un 100% al terminal concesionado.

En este contexto, aquella solución pudo implementarse porque pese a la magnitud de los sismos, el Terminal Espigón concesionado a Iquique Terminal Internacional (ITI), resistió los embates telúricos sin mayores inconvenientes, debido a que el sitio 4 fue construido bajo normas antisísmicas en 2005 y el sitio 3 fue reforzado en 2012. Ambas obras fueron concretadas de acuerdo al contrato de concesión vigente y  correspondiente a una inversión de más de US$30 millones. En estas condiciones, los sitios que opera ITI, han absorbido sin problemas la totalidad de la carga y permitieron retomar las operaciones portuarias a 48 horas del primer movimiento.

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Habilitación del Molo

Con una visión más profunda de los daños en los sitios 1 y 2 del Molo, EPI comenzará una nueva etapa en la habilitación del terminal, centrada en formular y diseñar soluciones con plazos y costos definidos, las cuales, de todos modos, EPI orientará a producir una mejora de las instalaciones.

Además de la habilitación el Molo, el Puerto está trabajando en recuperar las áreas dañadas superficialmente. En agosto de 2014 terminarán los trabajos de reparación del acceso al Molo afectado. El sector en cuestión, se ubica en las inmediaciones de las oficinas de la Pesquera Camanchaca y corresponde a más de 4 mil metros cuadrados.

Por último, el gerente general de EPI puntualizó que están avanzando con la máxima celeridad en todas las tareas que aseguren las operaciones portuarias y la recuperación total de la infraestructura del Puerto de Iquique. A la vez, Leiton agregó que todos los proyectos de inversión para el 2014 mantienen sus plazos, así como también la licitación.

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Anuncian seminario internacional de logística y puertos

El evento espera recibir más de 150 asistentes, los cuales podrán asistir a las presentaciones de conferencistas internacionales e investigadores.

El 15, 16 y 17 de octubre de 2014 en el Edificio Convenciones de Zofri se realizará la sexta versión del Seminario Internacional de Ingeniería y Operación Portuaria (SIOP). Así lo anunciaron los organizadores del evento: Empresa Portuaria Iquique (EPI), Dirección de Obras Portuarias (DOP), la Universidad de Valparaíso, GHD S.A. y el Instituto Nacional de Hidráulica (INH). A su vez, el comité organizador precisó que están en pleno proceso de confirmación de los conferencistas internacionales y llamó a los interesados en asistir, a aprovechar la preventa, destacando que existen precios preferenciales para estudiantes y atractivos descuentos para quienes se inscriban anticipadamente.

El SIOP busca ser un evento de transferencia de conocimientos y experiencias para los profesionales que se desempeñan en el área marítima-portuaria de nuestro país, con el fin de difundir, compartir y discutir respecto a las tendencias y desafíos del rubro, facilitando de esta manera la mejora en los estándares de infraestructura y operación portuaria.

La programación contará con célebres conferencistas entre los que destacan profesionales expertos en materias como el Programa de Colaboración Chile – Japón (JICA), la capacidad portuaria en Chile y desafíos de expansión, las tendencias en puertos industriales y graneleros, los cambios tecnológicos en la operación portuaria y aspectos ambientales de los proyectos portuarios, entre otros. La lista final de conferencistas será dada a conocer en la página web del SIOP: www.seminariopuertos2014.cl

Entre los socios estratégicos que se han sumado al evento destacan Zofri, la Sociedad Chilena de Ingeniería Hidráulica y Arcelor Mittal. A la vez, se han integrado a la iniciativa medios de comunicación como Marítimo Portuario y Puertos de Chile.

Call for papers

Los interesados en exponer sus trabajos de investigación en el seminario deberán enviar sus estudios al correo expositores@seminariopuertos2014.cl antes del 22 de agosto de 2014,  éstos serán revisados por un comité evaluador y la aceptación de ellos será comunicada oportunamente a los autores.

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Avanzan reparaciones de acceso al Molo en Puerto de Iquique

Más de 4 mil metros cuadrados serán nuevamente asfaltados.

 

En agosto de 2014 terminarán los trabajos de reparación del acceso al Molo, sector que fue dañado por los sismos del 1 y 2 de abril. Hoy la obra presenta un 40% de avance.

El sector en cuestión, se ubica en las inmediaciones de las oficinas de la Pesquera Camanchaca y corresponde a más de 4 mil metros cuadrados. El gerente general de Empresa Portuaria Iquique (EPI), Alfredo Leiton destacó el avance y precisó que el trabajo se realizará en dos etapas, las cuales deberán ser ejecutadas en un plazo de 90 días corridos.

Respecto a los sitios 1 y 2 afectados tras los terremotos, EPI cuenta con una visión mucho más acabada de los daños tras diversos estudios realizados en el Molo. Con estos antecedentes, el Puerto de Iquique comenzará una nueva etapa en la habilitación del terminal, centrada en formular y diseñar soluciones.

A su vez, el gerente general de EPI puntualizó que están avanzando con la máxima celeridad en todas las tareas que aseguren la recuperación total del Puerto de Iquique y agregó que todos los proyectos de inversión para el 2014 mantienen sus plazos.

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Delegación de Oruro destaca ventajas del Puerto de Iquique

La comitiva público-privada visualiza en Iquique un aliado para el comercio exterior, tanto por cercanía como por conectividad.

 

La delegación boliviana encabezada por el secretario general de la Gobernación de Oruro, Edgar Solís, junto al alcalde de Iquique, Jorge Soria, visitaron las instalaciones del Puerto de Iquique, donde fueron recibidos por el gerente general de EPI quien enfatizó el importante avance en que se encuentra la ruta Oruro – Iquique, carretera que está 100% pavimentada en territorio chileno y sobre el 90% en Bolivia.

Asimismo, Leiton destacó las ventajas de la carretera, la cual posee un estándar internacional, y resaltó que en relación a rutas cercanas, el camino tiene pendientes más suaves y una menor distancia para llegar a Puerto, además de una Aduana de cabecera única: “La ruta directa que está prácticamente terminada es muy beneficiosa para la integración económica de ambos países. Oruro es el área extraportuaria más importante de Bolivia y sin duda alguna, Iquique es el puerto de Oruro” declaró el gerente general de EPI.

Solís y los empresarios que participaron de la visita, recalcaron la importancia de la carretera y el nexo con el Puerto de Iquique como aliado en la visión de integración y desarrollo de la macro región andina.

La conectividad de la ruta Oruro – Iquique ha permitido un tránsito cada vez más expedito y seguro, acercando aun más la actividad económica entre Chile y Bolivia. Tan relevante ha sido el avance de la ruta, que la transferencia de carga boliviana en el Puerto de Iquique aumentó de 135 mil toneladas en 2012 a 195 mil toneladas en 2013. Lo anterior, principalmente por los embarques que subieron un 108% en igual periodo.

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Puerto de Iquique inicia plan de contingencia para disminuir congestión en áreas de almacenaje

Reuniones de coordinación público-privadas, la ampliación de áreas de almacenamiento, la llegada de barcos que retirarán contenedores vacíos y el despacho de mercadería son la clave para mantener las operaciones portuarias.

Este viernes 24 y el domingo 29 de mayo, dos naves arribarán a Iquique  y retirarán un total de 3 mil 500 contenedores vacíos. Además de aquella medida, comenzó un programa de entrega de contenedores a los usuarios de Zona Franca, con lo cual el Puerto de Iquique busca seguir operando.

IMG_1219Actualmente el Puerto tiene un total de 33 hectáreas para almacenaje de carga, las cuales se encuentran en un 98% de ocupación. Desde el primer sismo a la fecha, 57 naves han operado en los sitios 3 y 4 del concesionario Iquique Terminal Internacional (ITI), transfiriendo más de 14 mil contenedores y 13 mil vehículos. Si bien el Puerto de Iquique ha funcionado normalmente, los usuarios de Zofri no han retirado gran parte de la mercadería. Debido a ello, el Puerto ha implementado un plan de contingencia basado en la ampliación de las zonas de almacenaje y el arribo de naves para disminuir la cantidad de contenedores vacíos y descongestionar las áreas utilizadas.

Por otra parte, en un importante grado de avance se encuentran los estudios realizados para contar con un diagnóstico y de este modo definir la forma y los plazos de la habilitación del Molo dañado tras los terremotos. Alfredo Leiton, gerente general de Empresa Portuaria Iquique (EPI) precisó que están avanzando con la máxima celeridad y agregó que todos los proyectos de inversión para el 2014 mantienen sus plazos.

Planificación día a día

El factor fundamental para la descongestión del Puerto, es el retiro de las cargas, de acuerdo al despacho programado que se espera cumplir en un 100%: “Hemos trabajado coordinadamente con todos los actores del sector; ITI, Aduana, Zofri, la Asociación de Usuarios Zofri y servicios de transportes y depósitos de contenedores. Nos estamos reuniendo para monitorear el estado del Puerto, planificar y definir acciones a seguir. Es de suma importancia que todos los involucrados hagamos un esfuerzo para concretar todas las medidas, especialmente, el retiro de contenedores, que es la forma más efectiva de hacer frente a esta congestión” puntualizó Leiton.

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Puerto de Iquique promueve sus proyectos y servicios en Bolivia

Posicionar al Puerto de Iquique como líder en la conectividad entre Sudamérica y el Asia Pacífico fue el objetivo central de la participación en la tercera versión de la feria internacional “Expologística” en Santa Cruz, Bolivia. Asimismo, el Puerto aprovechó la instancia para enfatizar sus ventajas y dar a conocer el estado de sus terminales a los visitantes de la exposición, informando que el Puerto sigue funcionando con normalidad en los sitios 3 y 4 del concesionario ITI.

La comisión formada por el subgerente de Negocios de EPI, Héctor Mardones; el Gerente General de ITI, Fernando Ugarte y el gerente Comercial de ITI, Jorge Dumont, además explicó los proyectos y atributos con los que el Puerto de Iquique cuenta para los empresarios bolivianos.

IMG_3342En este sentido, Mardones precisó: “Lo más relevante fue informar de forma directa a los importadores y exportadores de Santa Cruz que, pese a los fuertes sismos registrados, el puerto reinició sus operaciones a las 48 horas después del primer evento. Asimismo se dio a conocer los resultados del estudio realizado por la Cámara de Exportadores de Santa Cruz, Cadex, quien reafirmó los beneficios que tienen los empresarios al transferir sus cargas por el Puerto de Iquique; somos el puerto con el precio final más económico de la zona y además contamos con una gran variedad de líneas navieras en comparación con otros puertos” afirmó el ejecutivo de EPI.

A su vez, Mardones puntualizó que la participación en esta feria, así como en otras instancias similares, tiene como objetivo derribar mitos y paradigmas sobre las distancias y costos del Puerto de Iquique. “Si bien es cierto, aún se mantienen diferencias en el costo del transporte terrestre, éstas se ven compensadas por los costos en los fletes navieros, ya que Iquique posee líneas que tienen servicios directos a puertos del Asia” puntualizó el gerente de Negocio de EPI, agregando que durante 2013 esto se reflejó en el incremento de la carga en tránsito de Bolivia, la cual aumentó, de un promedio de 40 mil toneladas de exportación en los últimos años, a 170 mil, con productos que habitualmente utilizaban otros puertos como es el caso de la soya y el sésamo.

IMG_3345Entre las actividades de la feria, resaltaron las ruedas de negocios FOR EXPORT 2014 y el ciclo de conferencias, en las que el EPI e ITI presentaron: “Puerto de Iquique: Plataforma logística al servicio del comercio boliviano”. La exposición reiteró las ventajas del Puerto y, a la vez, aclaró las dudas que tenían los empresarios bolivianos, tanto respecto a las condiciones de los terminales después de los terremotos, como también acerca del estado de las rutas y el tránsito hacia Iquique. En ambos casos, los ejecutivos se comprometieron a prestar toda la ayuda necesaria para solucionar eventuales inconvenientes que, producto de esta situación, pudiesen afectar a las cargas en tránsito de Bolivia por el puerto.

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Puerto de Iquique sigue operando después de terremotos

Debido a los terremotos ocurridos el 1 y 2 de abril y las sucesivas réplicas asociadas a estos sismos, el Puerto de Iquique sufrió daños en los sitios 1 y 2 del terminal molo, no obstante, la actividad portuaria está desarrollándose con normalidad en los sitios 3 y 4 del concesionario ITI. Así lo declaró el gerente general de EPI, Alfredo Leiton, enfatizando que los sitios operativos, mueven alrededor del 90% de la carga del puerto y podrían absorber el 10% restante.

 

Respecto a los sitios 3 y 4, Alfredo Leiton informó que “se encuentran en buenas condiciones y funcionando normalmente; prueba de ello es que después del primer sismo, ya han operado tres naves en ese terminal y actualmente está el Cena Faith en el sitio 3 descargando 7 mil 300 toneladas de cemento y el MSC Lisbon con 926 contenedores en el sitio 4”. Asimismo, Leiton destacó que el terminal concesionado resistió de acuerdo a lo planificado debido a la tecnología antisísmica aplicada en él, cumpliendo con el programa de obras obligatorias dispuesto en el contrato de concesión con ITI.

 

En tanto, Leiton precisó que los sitios 1 y 2 del molo, no están operativos, a causa de los daños que hoy se encuentran en evaluación. En este sentido, EPI  encomendó esta tarea a la consultora GHD, así como también a Skyring Marine y Geomar. Durante el transcurso de esta semana el puerto contará con un informe técnico preliminar y propuestas de estudios de la infraestructura del terminal, sumado a un levantamiento topográfico y de fondo marino. Así, podrá determinar acciones a seguir, las cuales, de todos modos, EPI orientará a producir una mejora de las instalaciones.

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Ministro de Defensa visitó Puerto de Iquique

IMG_3306Con el objetivo de chequear en terreno el impacto de los dos terremotos y sus respectivas réplicas, el ministro de Defensa Nacional, Jorge Burgos, junto al gerente general de la EPI, Alfredo Leiton, realizaron un recorrido por el molo, acompañados por el vicealmirante José Miguel Romero, Jefe del Estado Mayor Conjunto de las FF.AA. y el general de aviación Arturo Merino, Jefe de la Defensa Nacional para la Región de Tarapacá.

Durante la visita, el ministro Burgos consultó por la estabilidad del terminal y los tiempos de recuperación de los sitios para volver a operar. Acerca de este mismo tema, Leiton precisó que el lunes 7 de abril contarán con un diagnóstico preliminar del estado del molo, de modo de entregar un balance más completo y claro respecto a la operatividad de los sitios 1 y 2.

Además, el gerente general de EPI enfatizó que los sitios 3 y 4 están funcionando con normalidad. Incluso, hoy se encuentra operando en el sitio 4 la nave Pacific Breeze y posteriormente hará ingreso MSC Lisbon.

Por último, Leiton destacó nuevamente que el terminal concesionado resistió de acuerdo a lo planificado debido a la tecnología antisísmica aplicada en ello, cumpliendo con el programa de obras obligatorias dispuesto en el contrato de concesión con ITI.

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Sitios 3 y 4 del Puerto de Iquique operan con normalidad

Debido a los  terremotos ocurridos el 1 y 2 de abril y las sucesivas réplicas asociadas a estos sismos, la infraestructura del Puerto de Iquique está funcionando en un 50%. Así lo declaró el gerente general de EPI, Alfredo Leiton, enfatizando que los sitios operativos, mueven alrededor del 85% de la carga del puerto. Además destacó que las reparaciones que deban realizarse estarán orientadas a implementar mejoras en la infraestructura del puerto.

Respecto a los sitios 3 y 4 operados por ITI, Alfredo Leiton informó que “se encuentran en buenas condiciones y funcionando normalmente; prueba de ello es la nave Wehr Koblenz que está actualmente operando en el sitio 4”. Asimismo, destacó que el espigón no presenta daños estructurales,  debido a que el sitio 3 fue reforzado con tecnología antisísmica en 2012 y el sitio 4, fue construido bajo normas antisísmicas en 2005.

Sitios 1 y 2 newEn tanto, Leiton precisó que los sitios 1 y 2 del molo, no están operativos, a causa de los daños que hoy se encuentran en evaluación. En este sentido, EPI ya está trabajando con empresas especializadas para un estudio de estabilidad estructural y del fondo marino para determinar acciones a seguir, las cuales, de todos modos, EPI orientará a producir una mejora de las instalaciones. En este contexto, es relevante destacar que las autoridades han visitado el terminal para constatar el impacto de los movimientos telúricos.

Además de las operaciones del espigón y el molo, Leiton puntualizó que Camanchaca está funcionando y tanto el equipamiento del Puerto de Iquique como la explanada de almacenamiento de carga están 100% operativos.

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