Archives for Reconstrucción

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Subsecretario de Medio Ambiente visitó Puerto de Iquique y conoció reconstrucción del Terminal Nº1 Molo

Jorge Canals, Autoridad del Medioambiente recorrió las instalaciones del Puerto de Iquique con el fin de conocer la Segunda Etapa de reconstrucción del Terminal Nº1 Molo y detalles del Acuerdo de Producción Limpia (APL) Logístico y Comercio Internacional, liderado por la empresa portuaria.

En la oportunidad, el gerente general de EPI, Alfredo Leiton expuso los detalles técnicos de la Segunda Etapa de reconstrucción que tendráa una inversión cercana a los US$15 millones. Actualmente se espera la aprobación de la Declaración de Impacto Ambiental (DIA) para luego iniciar el proceso de licitación de los trabajos.

“En congruencia con la proyección de nuestro puerto a futuro, esta Segunda Etapa de obras considera dejar las condiciones estructurales para una ampliación del terminal, y la capacidad de operar con grúas tipo Gantry para atender naves de última generación, lo que promoverá la apertura de nuevos mercados y negocios” indicó Leiton.

Posteriormente el subgerente de Negocios y Sustentabilidad de EPI, Héctor Mardones explicó la importante oportunidad que presenta el APL Logístico y Comercio Internacional. “El APL es una instancia inédita que proyecta nuestra gestión hacia el futuro de manera sostenible, segura y eficiente, en sinergia con todos los actores de la cadena logística, generando valor para nuestra región, industria y su gente”, puntualizó.

Chile y la implementación de la Ley REP

El subsecretario de Medio Ambiente, Jorge Canals tuvo la oportunidad de explicar los alcances de la Ley de Responsabilidad Extendida del Productor a los representantes del Consorcio Logístico que también estuvieron presentes en la cita.

Canals hizo una descripción detallada del lugar que Chile ocupa en materias de reciclaje, aduciendo que todavía tenemos mucho que avanzar para estar a la altura de los países del OCDE, asimismo señaló que desde la entrada en vigencia de la Ley REP sólo algunas empresas se han inscrito en el registro de productores de materias que deben ser recicladas.

Finalmente, el subsecretario y el seremi de Medio Ambiente, Jorge Canals y Patricio Villablanca respectivamente, en conjunto con los ejecutivos de EPI visitaron el Terminal Molo Nº1 donde se ejecutará la Segunda Etapa una vez aprobada la Declaración de Impacto Ambiental.

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EPI suscribe compromiso con Fesiport para asegurar operatividad en Terminal Molo

  • La alianza viene entregar una nueva señal para dar tranquilidad a clientes y empresas de muellaje de la operatividad del Terminal Molo Nº1, el cual fue reinagurado en octubre del 2016 luego de la Primera Etapa de reconstrucción que subsanó los principales daños provocados por el terremoto de 2014.

 

Para garantizar la operatividad del Terminal Molo Nº1, ejecutivos de la Empresa Portuaria Iquique (EPI) y los dirigentes de la Federación de Sindicatos de Trabajadores Portuarios de Iquique (Fesiport) sellaron compromiso de trabajo conjunto.

En la oportunidad, el gerente de Operaciones de EPI, Rubén Castro expresó que “este acuerdo viene a complementar un trabajo que hemos iniciado hace un tiempo como empresa y tiene como propósito comprometer a los trabajadores portuarios en esta iniciativa de impulsar al Puerto de Iquique como un puerto competitivo y seguro. Ya tenemos la infraestructura, ahora tenemos el compromiso de parte de los trabajadores de hacer un trabajo eficiente, un trabajo que garantice al cliente, sean los buques y las cargas, una buena calidad en la prestación de los servicios”.  

PROYECCIONES

En tanto, el presidente de Fesiport, Cristóbal Bustos manifestó que “este acuerdo representa todo nuestro futuro. Una puerta de entrada acá, a pesar de que tengamos un acuerdo de trabajo con Contopsa. Cualquier empresa que venga a trabajar será bien recibida de parte nuestra y a ellos les vamos a mostrar que vamos a dar un buen servicio”.

Y en relación al acuerdo ya establecido entre EPI y Fetrapi, Bustos recalcó que no hay problema y que se debe trabajar en conjunto, “entre ambas federaciones podemos dar un cumplimiento al 100% y es el ideal de trabajo que podemos tener en EPI. Estamos preparados y contamos con todas las especialidades necesarias para atender a los buques que puedan llegar a EPI e incluso los que puedan usar grúas nave, tenemos toda experiencia, capacidad y rendimiento”, puntualzó.

Finalmente, el gerente de Contopsa, Máximo Martínez explicó que el acuerdo es una señal tranquilizadora, tanto a los clientes como a la totalidad de las empresas de muellaje. “Nos da una oportunidad para trabajar bajo el sistema multioperado y prestar servicios a distintas líneas navieras o tipos de cargas que se puedan presentar para dar un servicio complementario a lo que ya se hace hoy día en el Puerto de Iquique”, apuntó.

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Subsecretario de Transportes visitó Puerto de Iquique y destacó reconstrucción del terminal

  • Las obras que permiten la continuidad operacional -incluso ante eventos naturales de complejidad- comprende dos etapas que implican una inversión en torno a los US$ 44 millones.
  • En la ocasión la autoridad se reunió con el directorio de la empresa portuaria de Iquique y gerencia general, para conocer en profundidad los ejes estratégicos, proyectos y desafíos en materia portuaria de la zona.

 

Iquique, 28 de abril del 2017. Esta mañana EPI recibió la visita del Subsecretario de Transportes, Carlos Melo, junto al Seremi de la Región de Tarapacá, Juan Carlos Cofré, para conocer en profundidad el proceso de reconstrucción del Terminal Molo N°1, el cual sufrió daños tras el último terremoto en abril de 2014.

En la ocasión las autoridades ministeriales recorrieron las obras finalizadas junto al presidente del EPI, Claudio Agostini, y Gerente General EPI, Alfredo Leiton; y destacando el proceso de reconstrucción que realizó la Empresa Portuaria de Iquique y que implica una inversión de US$ 44 millones.

“La industria portuaria es fundamental para el desarrollo de nuestro país, tanto en la actividad logística de transportes como en el crecimiento económico y creación de puestos de trabajo, por lo mismo destacamos la reconstrucción impulsada por EPI que permite contar con infraestructura adecuada para próximos desafíos que benefician a toda la región, como el aumento de capacidad portuaria”, comentó el Subsecretario de Transportes, Carlos Melo. 

En tanto, el presidente de Empresa Portuaria Iquique, Claudio Agostini expresó que “hoy contamos con un Puerto más moderno que nos permite la continuidad operacional incluso ante eventos naturales de complejidad. Pero el desafío no termina ahí, queremos ser un terminal de clase mundial, seguir siendo competitivos y sustentables, pero lo más importante, seguir siendo un aliado para el desarrollo de la Región de Tarapacá”.

Además, el subsecretario de Transporte aprovechó la instancia para reunirse con el directorio y gerencias de la Empresa Portuaria de Iquique, para profundizar en los ejes estratégicos, proyectos y desafíos en materia portuaria de la zona. “Estas actividades nos permiten conocer la situación específica de cada puerto, con el objetivo de contribuir desde el ministerio en pilares relevantes en el desarrollo de la industria, como la capacidad, competencia y competitividad, profesionalización y modernización; y reducción de externalidad”, señaló Melo. 

Reconstrucción y desafíos

Las obras que lideró la Empresa Portuaria se enmarcaron en un proceso de recuperación y extensión de la capacidad del Puerto que comprendió distintas etapas. En una primera instancia (inversión US$30 millones) los esfuerzos se focalizaron en la estabilización y reconstrucción del frente de ataque, con objeto de restablecer las características operativas previas al terremoto. Incluyó la mejora antisísmica del terminal y la obra de abrigo.

La segunda etapa que está prevista para este año tendrá una inversión US$ 14,0 millones para la mejora de las condiciones de atención a las naves, mediante la construcción de pilotes y una losa en voladizo a lo largo del frente de atraque, a fin de ampliar el calado operativo y preparar los últimos 150 m del frente para una profundidad de 15 m.

Para el futuro se busca la extensión del frente de atraque, a partir del diseño establecido en la etapa anterior. Estas obras permitirán atender a naves Post New Panamax (397 m de eslora, 59 m de manga máxima y 15,5 m de calado máximo), mediante la construcción de un nuevo sitio de atraque y grúas pórtico que permitirán atender la transferencia de la carga contenedorizada. 

Cabe señalar que las etapas 1 y 2 se han ejecutado con fondos procedentes de la recuperación del seguro del terminal y presupuestos de caja autorizados por la Dirección de Presupuestos (Dipres).

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Iquique recibe la primera nave en el reconstruido Terminal Molo

Con el arribo del crucero “Le Boreal” se dio inicio a la temporada de cruceros en el puerto de Iquique. El arribo de esta nave marca además un hito histórico para Empresa Portuaria Iquique (EPI) y los habitantes de la región de Tarapacá, ya que se trata de la primera nave que recaló en el reconstruido terminal Nº 1 “Molo” que fue seriamente dañados por los terremotos del 1 y 2 de abril de 2014. 

Terremotos y daños

En abril de 2014 dos sismos de 8,3 y 7,9 grados afectaron a la región de Tarapacá.

Los daños provocados por ambos sismos en la infraestructura portuaria de Iquique, afectaron principalmente al terminal Nº 1 “Molo” el cual sufrió el desplazamiento,  asentamiento y perdida de verticalidad de sus bloques de hormigón, la ruptura del cabezal del muelle con  grietas de hasta 1,8 metros de profundidad .

Luego de un exhaustivo análisis de ingeniería realizado por EPI, se pudo determinar el nivel de daños y la condición del muelle. Con esta información se fijó la metodología y los plazos para realizar la recuperación del terminal dañado cuyo proceso se dividió en dos etapas, debido a que una parte requería de una declaración de impacto ambiental lo cual hubiese retrasado el compromiso que adquirió la empresa de darle prioridad a la recuperación de la operatividad del terminal.

Primera Etapa

El método constructivo que se dispuso para la estabilización del terminal Nº1 fue la instalación de micro-pilotes, barras de acero de 30 cms. de diámetro que permiten transferir y resistir altos niveles de carga.

Esta operación consiste en la perforación del hormigón desde la superficie hasta el fondo marino, para luego proseguir con la instalación y anclaje de micro-pilotes a la roca madre. Y cuyo resultado es la condición antisísmica en todo el muelle. 

La obra contempló la instalación de 1280 micro-pilotes que en promedio miden 34 metros cada uno alcanzando en algunos casos hasta los 40 metros de largo, con total 43.726 metros lineales.

Adicionalmente se utilizaron: 5.635  toneladas de hormigón, 410 toneladas de fierro, 737 toneladas de cemento y una mano de obra de 170 trabajadores principalmente de la región de Tarapacá.

La inversión inicial de acuerdo a presupuesto para esta etapa era de 45 millones de dólares, pero finalmente la ejecución del proyecto se adjudicó por 32 millones de dólares.

Arribo de la Primera Nave

 El compromiso que asumió Empresa Portuaria Iquique era contar con el muelle operativo en octubre de este año, hito que se materializó con el arribo del crucero Le Boreal el pasado domingo 31 de octubre. La nave recalo en  Iquique con un total de 189 pasajeros y 144 tripulantes los cuales realizaron tours a las salitreras de Humberstone y Santa Laura, Geóglifos de Pintados y City Tours en Iquique.

Segunda etapa 

La segunda parte de la reconstrucción del “Terminal Molo” consiste en la alineación del muelle, lo que es el objetivo principal en esta etapa. Esta considera la instalación de una losa sobre pilotes cuyo nuevo trazo hacia el interior de la dársena aumentará de manera natural la profundidad lo cual permitirá recibir naves de un mayor calado.

Adicionalmente se reforzará el delantal del muelle para permitir la operación de grúas portacontenedores de alto tonelaje. 

Las primeras gestiones de esta segunda etapa es obtener la  Evaluación de Impacto Ambiental, antecedentes que ya fueron entregados y que están a la espera de su aprobación, paralelamente se encuentran en desarrollo los estudios de maniobrabilidad y batimétricos respectivos.

La adjudicación de las obras de esta segunda etapa, al igual que la anterior, se realizará a través de una licitación pública internacional y cuya convocatoria se llevara a cabo en 2017. 

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Micropilotes estabilizan por completo el frente de atraque del Terminal Molo

Esta semana las obras de reconstrucción en el puerto alcanzaron un 70% de avance, acorde a los plazos previstos. Recientemente se dio fin a la instalación de la totalidad de micropilotes del frente de atraque del Terminal Molo, refuerzo que, al unirse con la roca basal, estabiliza la estructura volviéndola antisísmica.

En términos de obras, se está realizando el hormigonado de la losa de coronamiento, el pavimento de adocretos y la preparación para la instalación de bitas y defensas de muelle. Todas estas faenas del Terminal 1, según las estimaciones, estarían finalizadas a tiempo para la recalada de la primera nave post terremoto, lo que se espera para fines de octubre próximo.

En cuánto al muro del Molo de Abrigo, actualmente se encuentra en la fase de perforación para el micropilotaje y los trabajos se desarrollarán hasta diciembre de este año.

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VISITA GALERÍA DE IMÁGENES DEL PROCESO AQUÍ

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Inician perforaciones en Terminal Nº1 del puerto de Iquique

Empresa Portuaria Iquique (EPI), a través de su presidente, Claudio Agostini, destacó los avances y enfatizó que el objetivo de las obras es recuperar y contar con un mejor puerto.

Este mes y de acuerdo a la planificación del proceso de recuperación y mejoramiento del Terminal Nº1 del puerto de Iquique, EPI trabajó en las fallas y grietas de la explanada del Molo, así como también en el muro de atraque. Estas obras han permitido iniciar las perforaciones donde serán instalados los micropilotes que actuarán como barras de estabilización del muelle. Estas acciones han dejado un notorio avance en la infraestructura.

Asimismo, EPI resaltó la llegada de contenedores con insumos, micropilotes y maquinaria. Éstas últimas, ya se encuentran operando para la recuperación de la estabilidad del frente de atraque. En este sentido, el presidente de EPI, Claudio Agostini puntualizó: “Estamos trabajando arduamente y controlando el avance de las obras para garantizar el Terminal Molo operativo en 2016. Nuestras energías están puestas en recuperar y contar con un mejor puerto”.

Agostini recordó que el proceso de reconstrucción consta de dos etapas: la primera tiene por objetivo recuperar la estabilidad del terminal con lo que quedará antisísmico y la segunda, con el fin de aumentar la profundidad del sitio uno a 15 metros, superior a la que existía antes de los terremotos. Esto dejará habilitado el terminal para el proyecto de expansión que permitirá recibir las últimas generaciones de naves.

Adicionalmente, la empresa ya adjudicó los estudios de impacto ambiental para la segunda etapa y se iniciarán los estudios correspondientes para la extensión del Terminal Nº1.

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En diciembre inician obras de primera etapa de recuperación del Terminal Nº1

Empresa Portuaria Iquique (EPI) informó que el proceso avanza de acuerdo a lo planificado, garantizando el cumplimiento del compromiso de contar con el terminal operativo en 2016.

En el marco del proceso de reconstrucción, y de acuerdo a las bases de la propuesta pública “Reposición Frente de Atraque Nº1 del Puerto de Iquique” adjudicada a la empresa española Grupo Copisa, EPI comunicó que los trámites administrativos asociados al proceso fueron concluidos correctamente y destacó que la instalación de faena se realizará este mes, para luego iniciar las obras en diciembre de este año.

Además de la reactivación de las operaciones para el segundo semestre de 2016, el proyecto busca mejorar la infraestructura al dejarla antisísmica, así lo destacó el gerente general de EPI, Alfredo Leiton.

“Ésta es una excelente noticia. Vamos avanzando de acuerdo al cronograma y esperamos recibir las primeras naves el próximo año y así recuperar la principal fuente laboral de más de 400 estibadores eventuales”, resaltó Leiton.

 

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Declaración Empresa Portuaria Iquique

Ante crónica aparecida en la prensa local en la que se cuestiona el proceso de licitación convocado por la Empresa Portuaria Iquique para adjudicar la ejecución de las obras de reconstrucción del Molo, ésta informa a la opinión pública lo siguiente:

1.- Todo el proceso de licitación para adjudicar la ejecución de las obras se realizó a través del portal Mercado Público para asegurar y garantizar su absoluta transparencia.

2.- Las bases administrativas únicas del proceso, subidas oportunamente al portal al igual que todos los antecedentes del mismo, contemplaron expresamente la posibilidad de que pudieran participar en él compañías nacionales o extranjeras. En el caso de estas últimas y para el caso de resultar favorecidas con la adjudicación, debían constituirse en consorcio con una compañía nacional, gestión que en la práctica debía realizar el adjudicatario tan pronto se le comunicara el hecho de adjudicación y todo ello dentro de plazos establecidos.

3.- La información de prensa incluye diversas ofertas económicas, algunas de las cuales contemplan el impuesto IVA y otras que no lo contemplan, lo que, evidentemente, mueve a equívocos al efectuarse la comparación entre ellas.

4.- Por todo ello, los cuestionamientos al proceso carecen de todo fundamento, asistiéndole al directorio y a la administración de la empresa la más absoluta convicción de haber actuado durante todo el proceso con estricto apego al derecho y en resguardo de los intereses tanto de la empresa como del Estado del que forma parte.

EMPRESA PORTUARIA IQUIQUE

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EPI presenta maquetas del proceso de reconstrucción y extensión del Terminal Nº1

El presidente de EPI destacó que el proceso ha avanzado de acuerdo a la planificación y reiteró que la primera etapa iniciará las obras y al cabo de un año el terminal estará en condiciones de recibir la primera nave después de los terremotos.

Reafirmar el compromiso de recuperar el Terminal Nº1 fue el énfasis del discurso del presidente del directorio de Empresa Portuaria Iquique (EPI), Claudio Agostini, en el marco de la exhibición de las maquetas del proceso de reconstrucción y extensión del Terminal Molo dañado por los terremotos de abril de 2014.

“La forma en la cual implementamos la reconstrucción tiene varias virtudes, vamos a terminar con un puerto mucho mejor del que teníamos antes, primero, será antisísmico; segundo, parte importante del frente de atraque quedará con 15 metros de profundidad y tercero, será un puerto escalable para recibir naves mucho más grandes” precisó Agostini.

Respecto a las críticas al proceso, Agostini puntualizó que éste se desarrolló de forma transparente, todo a través de ChileCompra: “La información estuvo disponible para todos los interesados y oferentes siempre y en igualdad de condiciones, además, la evaluación técnica la hizo una empresa externa para que estuviera absolutamente validada. Este proceso ha contado con un nivel de transparencia como nunca antes se había visto en un proyecto de esta envergadura, estamos tranquilos en la forma en que se hizo (…) Siempre hay gente que puede tener dudas y son legítimas, tenemos el deber de responderlas y así lo hemos hecho”.

A su vez, Agostini enfatizó que no ha habido irregularidades, no ha habido cambios en las condiciones y que el proceso ha sido muy transparente desde la decisión inicial de realizarlo por ChileCompra hasta su adjudicación en dicho portal: “La adjudicación se efectuó – como corresponde – en el marco de las bases. El aspecto técnico correspondía a un 60% de la evaluación, mientras que el aspecto económico, a un 40%”. La empresa que se adjudicó la primera etapa, Copisa, es una empresa con más de 50 años de experiencia, ha desarrollado grandes obras de infraestructura y cuenta con presencia internacional. De acuerdo al presidente, Copisa presentó una oferta técnica superior, de primer nivel, “lo que da garantías de que tendremos un mejor buen puerto”.

Asimismo, el presidente destacó que el proceso ha avanzado de acuerdo a la planificación y reiteró que la primera etapa iniciará las obras y al cabo de un año el terminal estará en condiciones de recibir la primera nave después de los terremotos. En tanto, la segunda etapa aumentará la profundidad del sitio 1 a 15 metros, superior a la que existía antes de los terremotos. Esto dejará habilitado el terminal para el proyecto de extensión que permitirá recibir las últimas generaciones de naves. Posterior a la reconstrucción, la empresa actualizará los estudios correspondientes para la extensión del Terminal Nº1.

Las maquetas presentadas quedarán instaladas en el Paseo Peatonal a partir de la próxima semana.

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